Познавательно. Спасибо.

Со снятым кожухом радиатора, в моторном отсеке - хоть в футбол играй:




Перебраный генератор с новой муфтой занял своё место:



Тут товарищ, с "конгруэнтным" автомобилем интересовался за подшипники и ремни... Докладываю: подшипники с надписями China и Thailand из автомобиля устранены. Вместо них внедрены с надписью Japan...
Касаемо ремней - поставлены вот такие:



Сильно переживаю: понравится-ли это товарищу с "конгруэнтным" автомобилем...

Ремешок отличный (Gates), надеюсь такой же "фирмЫ" будет на ГУРе (на фото его нет!), подшипники на "четыре", но это не важно, т.к. LYNX на обгонной муфте - слабое звено! Оно может нивелировать все плюсы остальных изделий - обрыв ремня, разбитый радиатор, крыльчатка, возможно капот, перегрев мотора и пр.
... Вы следите за матчастью и, будьте добры, отписывайтесь. Ваш опыт полезен соклубникам!

Конечно, идея снимать ролик через разборку генератора - достойна восхищения.
Но меня заинтриговал ещё один узел. Вот этот:



называется "кожух радиатора". Состоит из двух деталей:



бОльшая называется "кожух радиатора верхний", меньшая - "кожух радиатора нижний". Пытался понять логику такого разделения и обзывания ... "ниасилил". Ранее уже рассказывал о своих эмоциях во время извлечения этого "кожуха" из моторного отсека - повторяться не буду. Подумал, малость, и решил привести внешний вид половинок кожуха в полное соответствие с названиями. Вот так:



И наступило счастье!.. Обновлённый "кожух радиатора нижний" практически сам влетел на своё место:



Снятие или установка "требухи" из проблемы превратилась, практически, в удовольствие:



Некоторое время размышлял о необходимости установки "кожуха радиатора верхнего". Никаких весомых аргументов, за исключением, призрачной возможности сохранить несколько пальцев... ну и ещё, пожалуй, возможности подходить к открытому моторному отсеку с развевающимся шарфом на шее не обнаружилось. Последний довод перевесил всё :



P.S. Адептов конгруэнтности и аутентичности прошу не возбуждаться.

Где Вы таких слов то понахватались? Это пока я в отпуске был Вы тут толковый словарь Ожегова изучали?
Я так и не понял как сее чудо снять, и менял подшипники не снимая кожух. Не очень удобно! За подробный отчет

Да ну шо Вы! Всё - практически не выходя отсюда:

Добавлено через 23 минуты
Чесговоря, я и сам до сих пор не совсем понимаю, как мне это удалось... В одном из роликов на tube, увидел его уже в снятом состоянии. Ну и решил попробовать... дальше всё как в тумане... но без "ломика и какой-то матери" (с) - точно не обошлось.

Кожух нужен.
Если кожуха нет, зачем воздуху продираться через соты радиатора (и даже двух), если можно вертеться по кругу под капотом.

Да, похоже, моя шутка юмора оказалась слишком тонкой... практически - незаметной.

Снимал этот кожух на десятках пафиков и ни разу не возникло проблемы.
Андрей 1960, при разрезанном кожухе, для его снятия, остаётся необходимость отсоединения верхнего патрубка охлаждения от радиатора ?

Мне кажется, что если:
то зачем его резать?
А по существу заданных мне вопросов могу пояснить следующее: кожух внедрялся в уже собранную и проверенную на работоспособность систему. Отсутствовали только вискомуфта с крыльчаткой и, естественно, электровентилятор - как показано на четвёртом от начала фото в сообщении 44. На пятом фото доустановлено всё вышеперечисленное. На шестом - поставлена верхняя часть кожуха. "Необходимости отсоединения верхнего патрубка охлаждения от радиатора" не обнаружено.

Добавлено через 7 часов 12 минут
Возвращаясь к сказанному ранее:
хочу ещё об одной "загадке" рассказать. Крышечка-то была на месте! Точнее - бОльшая её часть, усиленная металлической пластиной:



а вот куда делась её средняя часть?