Коллеги, чего вы там про нитки-то ?

Самый толстый трос на корабле - грота-штаг - 0,166 диаметра грота мачты в пятнерсе...Грота ванты, если не ошибаюсь - 0,5 диаметра штага...выбленки вообще 15-20 мм диаметром...А у автора масштаб заявлен какой ? 1:350 ! Да ему впору такелаж из волоса человеческого делать !

Коллеги, с наступающим Вас, Новым годом!
Я завтра с утра ухожу на суточное дежурство, так что...
Всех Вам благ и новых успешных проектов !    

что касается "шведской короны", по-скольку ваша модель изначально изображала шведский галеон "Корона", выглядит вот так (фото короны на мосту в Стокгольме)





разница лишь в том, что на перилах моста разместили сплющенный вариант.

Уж простите, что влажу со своим мнением после того, как уважаемый автор, вроде бы, закончил изготовление узла (типа - после драки кулаками не машут), но, все же...
Во-первых, давайте уразумеем для себя - что представляет собой узел, расположенный, в аккурат, под короной.
Вся конструкция вцелом называется "гальюн" (название это уходит корнями в латынь и имеет отношение к галерам).После того, как в 17 веке на гальюне стали обустраивать отхожие места для матросов, устанавливая там прообраз унитаза - штульцы, туалеты на корабле также стали называть "гальюнами".

Длинный выступ форштевеня (передней части киля), на самом краешке которого водружена пресловутая корона, в русской морской терминологии именуется "княвдигед".Такое вот мудреное иноземное словцо, обозначающее "у старинных парусных судов выдающаяся вперед верхняя часть водореза. Верхнюю часть княвдигеда украшали резной фигурой.".
Но вот у иноземцев, в частности у англичан, сей "княвдигед" звучит так - "Knee of head" (кни ов нэд) - подпорка для головы (носовой фигуры).
Иными словами, к передней части киля приспособлена балка для укрепления на ней носовой фигуры...А вот как эта самая фигура располагается на княвдигеде - это уже дело проектировщика и мастера верфи...На той же "Золотой лани" (Golden hind) золоченная фигурка оленя располагалась над княвдигедом, как бы скакала по нему.

Кроме того, на княвдигед опиралась платформа, называемая платформой гальюна. Платформа эта - наследие галер.Подобные площадки стояли на носу галер над тараном и служили для помещения передового отряда бойцов-абордажников, которые первыми должны были влезать на корабль противника после нанесения таранного удара.До 16 века платформа была сплошной, потом ее начали делать из решетки.Кроме княвдигеда, опорой для платформы служили бимсы (поперечные брусья) стоявшие по верху княвдигеда и гед-тимберсы - по-факту - шпангоуты (ребра) гальюна, которые до середины 17 века обшивали доской (как на рассматриваемой модели), а позже обшивку перестали ставить, что бы вода, попадающая на гальюн спокойно стекала в море.

С боков платформа гальюна ограничивалась "заборчиками" - ограждением, которое образовывали вертикальные стойки(как правило - верхушки гед-тимберсов) и дополнительные столбики - балясины...а также продольные изогнутые штуки - регели.Верхний регель, исполнявший роль перил, называют планширем.

Итак, место схождения всех перечисленных конструкций в носовой части корпуса не является чем-то предосудительным и не обязательно прикрывается (в том числе и носовой фигурой). Т.е. если бы глядя на корабль спереди мы видели бы перевернутую букву "П", а сверху нее - корону - в этом не было бы ничего запретного !

Теперь, что касается декора.
Вместо пружинки можно было бы подобрать какую-нибудь цилиндрическую деталь с резьбой из пластика, например резьбовую часть от обычной шариковой ручки или от какой-нибудь игрушки.
Во-вторых, саму пружинку можно было бы намотать на кругляшок из пластика или дерева достаточной длины, который потом просто обрезать по краям намотки. Торцы прикрыть либо какими-то кругляшками от игрушек, либо плоской спиралькой из той же проволоки.

В-третьих, я бы вместо проволоки воспользовался синтетическим витым шнуром (типа рыболовного), который проложил бы по нижней или боковой плоскости нижних регелей и как нибудь художественно вывел бы вверх к короне. Потом окрасил бы шнур в золотое.

Еще раз прошу простить за несвоевременное вмешательство (хотя на мой взгляд - еще не все потеряно).Но может кому потом пригодится....

Поддерживаю Кирилла Пасхина - Процесс создания образов с использованием графических техмерных редакторов так и называется - моделирование...а сам результат - 3D модель.
3D моделирование имеет прямую связь с обычным моделизмом, по-скольку позволяет через компьютерное моделирование по оцифрованому чертежу создать трехмерный прообраз модели, а затем - развертки основных элементов, сборочные схемы или те же сборочные чертежи.Кроме того, моделист имеет возможность "покрутить в руках" будущую модель еще до начала работы, подобрать окраску, оценить загруженность палубными элементами и т.п.
Многие производители китов сегодня широко используют в инструктивных материалах к своим наборам 3D-графику...
Так что 3D моделинг - не только обособленная отрасль то ли компьютерной графики, то ли реального моделизма, но и реальное подспорье "рукоделам"...

Ну вот, ситуацию обсУдили, "писюнами померились"...А теперь - к делу.

Первое, что хотелось бы услышать от Автора темы касательно его "Бригантины" - чего он хочет ? Собирается ли он реконструировать свою модель или строить ее заново, используя отдельные уже наработанные элементы...в Этом случае я готов консультировать ход работ.
Если же в дальнейшем речь планируется исключительно о 3D моделинге, пусть даже и применительно к данной модели, то я - пас: знания и опыт мой не настолько круты, а учится нет уже ни сил ни времени (это я кокетничаю)

Увы, на сегодняшний день, "макс" отставлен в сторону по целому ряду объективных и субъективных причин...из объективных -  уход крутого компа (у меня сын занимается комп.графикой.руководит студией комп.игр...вот женился и перехал на свое жилье вместе со своим аппаратом...кстати сын и подвиг меня на "пробу пера")
Так что помогать готов, но прежде всего по устройству прототипа...

Таким образом я делал Golden Hind



корабельную пушку





и Т-34-76



работы конечно не совершенные, но все это - тренировка...

Сразу же, навскидку - первая оценка работы автора темы.
работа  с точки зрения компьютерного моделирования достаточно профессиональна, да и "железо" у автора достаточно мощное (я на своем застрял на уровне такелажа - мощностей не хватило)...А вот с "прототипом" - есть вопросы...надо смотреть внимательнее, по-скольку, на первый взгляд, автор работал с литературой по судомоделизму и кораблестроению, но, тем не менее, многое выполнено весьма топорно ( в смысле - без учета основных требований к размерности и внешнем виду узлов корабля...)
было бы неплохо, если бы автор показал чертежи, с которыми работал...