Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

vypra

При -10 вже не можу завести. Якщо і заводив, то з 10 разу і майже саджу акумулятор. Соляра Сокар зимова (-30), антигель добавив (-30), фільтр міняний в листопаді. Чути як насос з перебоями і писком качає. Думаю всетаки густіє солярка.
Є думка взяти ніхром через прокладку намотать на паливний фільтр і гріти соляру до пуска. Шо скажете?

CarElf

скажу змітини заправку

vypra

Ще пів бака катать ))) лив до повного і дорогу соляру. Ну в принципі ідея жива? Прогрітой соляри в фільтрі повинно вистачити на пуск, а далі думаю підкачає з бака?

Di-MA

vypra

Ну власне минула зима показала, що підігрів соляри в фільтрі ефективний метод щоб 100% завести в сильний мороз. Думок за і проти тут було багато, але власний досвід показав що у мене однозначно підігріву бути.

Купив новий фільтр для заміни на наступний сезон і тут же зробив підігрів.

На фільтр наклеєно полоску слюди, намотано ніхром в ізоляції із скловолокна і зверху для закріплення обмотано тканиною із скловолокна. Все проклеєно селікатним клеєм. Хомутом прижато і на хомут встановив термозапобіжник.

2А ток, за 5 хвилин нагріває пустий фільтр до 70 градусів і запобіжник вирубає живлення. Думаю цього достатньо щоб підігріти соляру як мінімум до 0 градусів в мороз. Далі обратка зробить свою справу.

monoxrom

Вибачаюся що вмішуюся зі сторони, фіата в мене ще немає але надіюся що буде) тому підчитую теми...
Зараз у мене рено кенго, простий дизельний атмосферник ще навіть без турбіни, 2000 рік

По заводці в морози крім доброго акумулятора можу ще добавити що особисто я лию масло повністю сиснтетику яка якраз у моорзи не густіє як мінеральне

А ще на кенгу на паливному фільті, на кришці є така металічна пластина і до неї підключаєтсья 12 вольт, думаю та штука якраз гріє соляру яка проходить через фільтр, у фіатів така штука є?

Ще згадав що коли дивився на фіати то не сподобалося що у них паливні шланги чорні Sad

У мене на кенго шланги прозорі, видно чи соляра біжить в нанос чи не біжить ))))

vypra

На фільтрі немає пластин. Знизу вкручується тільки пластиковий датчик. Гріти немає чим.
І шланги білі, але непрозорі. Теж не видно.

Di-MA

Підігрів фільтра ніяк не завадить для зими(не зрозуміло чому в більш нових авто цього не застосовубть з заводу),але треба робити грамотно,щоб авто не зпалити.В.Д.

monoxrom

жах, хіба таке замерзання відбувається на нових фіатах?

Я зараз на своє рено заправляю соляру в таких нелегальних заправках...
Хлопці на заправці казали що соляра витримує -22 ну реально десь -20
Минулої зими коли була найнижча температура зранку -27
Ну машина стояла в гаражі, точно не знаю скільки там, але також холодно бо сніг з машини не топиться.
То зранку машина завелась нормально і до роботи 17 км я доїхав.

Але як я казав вище у фільтрі тут є пластина на яку після заводки подається 12 вольт
А ще на зиму я собі акумулятор загортаю в таку штуку від упаковки... щось середнє між пінопластом і перелоном. Бо все ж таки думаю акумулятору буде легше коли на ходу його не обдуває холодний вітер.
Гарна ідея обгорнути такою штукою і паливний фільтр

На рахунок зворотнього ходу пального з баку то так, там температура дуже мала, майже не грає ролі тому що бак великий і холодний і поки він весь перекачається щоб чуть-чуть прогрітися то я не знаю скільки треба проїхати, кілометрів 150-200 мабуть

Di-MA

Di-MA

Без підігріву для безпечного проходження палива в системы JTD по температурам:
Літня до -6
Перехідна до -12
Зимова до -18
Арктика більше за -28(поріг не знаю).

vypra

Di-MA

decorior

Я не понимаю. К чему эти заморочки ? У коллеги дизели всю дорогу с 2006 года, без всяких подлогревов, при ежедневном пробеге рано сутра в любую стужу на работу и назад 200 км ( при мне намотал больше 500К км. Ниразу не было проблем. Я на дизеле откатал тоже без проблем. Может просто не стоит лить дешевку ?