Спинки модернизированные, титановые, стальные и много др.

[Александр64]

Мне тоже понравились крылышки Александра. Тоже пощупал (помацал ). Поставил себе в план покупку спарочного.

[maloy1502]

То ли я невнимательный, то ли .... ХБЗ
Но не увидел хотя бы примерного ценника на крылья.

[KWAK]

Все баталии уехали сюда.
viewtopic.php?f=4&t=99266
А то уж какая то оголтелая пеар компания пошла.

[tsd]

Ну и зря, пиар полезен.
Хороших людей нужно поддерживать, а серые массы просвещать.

Все, все. Уже убег туда.

[Alex_JWD]

Хорошие вещи можно и попиарить.

[AVL]

Как и обещал, сделаю небольшой обзор с комментариями по вновь появившимся продуктам.

Начнем с крыльев. Они представлены пятью моделями.

- однобаллонные - бублик г/п 13 кг, бублик, г/п 17 кг
- Спарочные – подкова г/п 20 кг и бублик – г/п 25 кг
Кроме них будет еще тревел вариант бублика г/п13 кг.

Теперь по материалам.
На внешнюю камеру используется материал кордура плотностью 1000 и 1250 Ден. Для наших целей этого достаточно.
Выше плотность избыточна и ничего кроме лишнего веса не несет. Выбор критерия плотности пришел после ряда консультаций со спецами профессионалами.
На тревел вариант используется Кодра плотностью 1000 Ден.
Это аналог кордуры, но чуть более эластичен. Материал интересен сам по себе при достаточной прочности.
Из него я сделал свое первое крыло, используется до сих пор, следов износа не наблюдается.
Есть также материал полиэстер рип-стоп, плотный и надежный. Из него тоже была изготовлена одна внешняя камера. На выставке из этого материала был представлен вариант крыла г/п 17 кг.
Материал очень прочный и я решил в порядке пробы закупить немного и его.
Используемая нить при шитье – полиэстер.
Внутренняя окантовка швов – нейлон.
На спарочных внешних камерах внизу, вместо люверсов используется высокопрочная синтетическая сетка.
Цвет внешних камер будет черный. Здесь я придерживаюсь концепции Генри Форда.
Не будет никаких радужных цветов, голубых, розовых, в горошек и цветочек по определению.
Все свои однобаллонные крылья конструктивно я сделал под использование спинок любого производителя, так что здесь вопросов не будет.
В следующих сериях спарочных крыльев прорезей под б/ремни не будет. Не будет так же и бандажа.
На однобаллонных крыльях материал используемых люверсов – никелированная латунь.
По внешней камере, вроде как все, если что, добавлю.

По внутренней камере:
Была вначале мысль использовать в качестве материала полиуретан.
Но подумав, взвесив все, проконсультировавшись с одним человеком, ушел от этой мысли,
по ряду причин.
В качестве материала был выбран: основа нейлон с внутренним покрытием из термополиуретана, как более приемлемый для этих целей.

И так по внутренней камере.
Основа - Нейлон
Покрытие - ТПУ(термополиуретан )
плотность вес, г/м2 - 270
Материал прочный и надежный. Используется для внутренних камер лодок, катамаранов, надувных конструкций.

Для примера: у кордуры 500 ден плотность - 240 г/м2, у 1000 ден - 360 г/м2
Технологи изготовления внутренней камеры у меня разработана своя.
Используемая оснастка (инфляторы, клапана, шланги) пока закупная, эту партию привезли с Германии, следующую закажу оттуда же или в другом месте.
Будет так же присутствовать и маркировка с наименованием производителя, модели, технических характеристик, серийного номера и страны производства.

Все это будет на русском языке и с данными в метрической системе. Я уважаю свою страну свой язык, и продукт рассчитан на российского пользователя.
Так же на них будет стоять и мой логотип, который будет означать мои гарантии и мою ответственность за данный продукт.
Есть первые пользователи данного продукта. Опытные серии я не считаю, в них ныряют давно.
Я пока полностью не подводил итог по себестоимости, но уже ясно, что цена будет очень привлекательная.
Теперь, когда работа завершена, технология отработана, выпущена первая ограниченная партия, можно и расширить ассортимент.
Т.е. возможно буду разрабатывать и производить крылья и дыхательные мешки для ребер.
Крылья для СМ, мне тоже интересны, пожалуй, в первую очередь займусь ими.
Есть мысль освоить производство собственных пультов инфляторов с моими конструктивными особенностями, которые полностью исключат такие явления, как фри-флоу и подтравливания.
По стравливающему клапану так же есть мысль сделать его низкопрофильным, практически не выступающим над поверхностью крыла. Но это впереди. Время покажет.

P.S. Я еще не выложил свой обзор, а мне уже пришел заказ от моего старого клиента с дальнего забугорья на крыло. Откуда узнал, непостижимо. Разгребу дела, отправлю обязательно.
Несколько крыльев приобретены на выставке.

Теперь по спинкам и грузовым системам.

По стали.
По участившимся просьбам мной разработаны новые модификации спинок под использование трим карманов и грузовых систем, способных нести до 12 кг грузов.




- стандартная №5
- под стандартные трим карманы №6
- под грузовую систему №7
- легкая под грузовую систему №8
- тяжелая 7,7 кг №10-11
Кроме этого, сейчас есть разнообразие выбора по толщинам – 2; 2,5; 3; и 8 мм, а соответственно и по весам – 0,9; 1,2; 1,4; 1,6; 1,9; 2,4; 5,6; 7,7 кг
И большой выбор адаптеров и миниадаптеров с весами – от 160 грамм до 1,4 кг
Используемые стали – аустенитного класса AISI 304, AISI 321, и ферритного класса AISI 430.

По титану.
Разработаны и освоены новые модели под трим карманы и грузовые системы.



- стандартная №1
- под стандартные трим карманы №2
- под грузовую систему №3
- легкая под грузовую систему №4
№4 - самая легкая спинка весом всего 570 грамм.
В следующую партию подкорректирую и доведу вес до 550 грамм. При этом имеется ввиду. Что эта спинка по прочности и функционалу без проблем можно использоваться с 15 л спаркой.

Грузовые системы.
Мной проработаны оригинальные грузовые системы под использование этих модификаций спинок.
Постарался их сделать максимально простыми и надежными. На выставке они были.
Но это не моя тема и я предварительно договорился с Дмитрием из СПб, что он рассмотрит вопрос по производству оных. Он профи в этом деле и думаю внесет свою изюминку в это дело. Да и получится, думаю у него лучше.
Изготовил для этих целей шаблоны и образцы гр/систем и отправил в Питер с людьми.
Грузовые систему будут дух типов – универсальные под стальные и титановые спинки всех типоразмеров и под легкие (титан - сталь)
Вот такой выходит симбиоз, надеюсь удачный.
На легкую спинку (570 гр) грузовую систему отправил в Питер, на днях сошью, выложу фотку в сборе со спинкой.



На выставке, выбрал время и пообщался со своим давним знакомым Сергеем Байковым, производителем снаряжения TDE.
Вопрос касался инфляторных шлангов, а точнее их длину. Возможно скоро появятся его производства. Пожелаем ему успехов в работе, нужное дело делает.
На выставке подходило большое количество людей, знакомились и благодарили за качественно произведенные вещи. Поначалу меня такой наплыв ввел в ступор, я же их не дарил, но люди нашли время, подошли и выразили признательность за них. Было таких очень много.
Пожалуй, это были наиболее приятные и яркие моменты. Благодарю за ваши отзывы.
Это радует, что не подвел их ожиданий, это стимул на дальнейшее развитие.
Магнум подошел вообще с конкретным предложением. Дополнение внесем в программу.
К следующей выставке подготовим еще чего-нибудь новенькое, а планы и наработки есть по многим вещам.
Были и встречи со старыми и новые знакомства, жаль времени пообщаться, практически небыло.

Хочу выразить свою благодарность за моральную, консультативную и техническую поддержку Алексея Важинского, за всестороннюю помощь Олега (hunter_35) в мои приезды по делам в Москву, а так же за некоторые консультации Макса Васильева.
Отдельное спасибо за совместное участие в выставке Алексея Важинского (AV-UWT), Андрея Герасименко (AMG) и Валентина Колосова. Для меня честь представляться вместе с вами.

[arn]

Вопрос отпал.

[AVL]

Как и обещал, выкладываю фото титановой спинки 500+ грамм с моей грузовой системой под 12 кг

Фото №1 - вид со стороны крыла.
Фото №2 и №3 - вид со стороны спины.

[Turist71]

AVL,
Если заказать вашу спинку стальную № 8 и ваше крыло бублик, г/п 17 кг, можно использовать их с 1 баллоном без адаптера продев баллонные ремни в прорези на спинке? Хочется собрать минимальный вес на стальной спинке и подвеске..

[AVL]

AVL,
Если заказать вашу спинку стальную № 8 и ваше крыло бублик, г/п 17 кг, можно использовать их с 1 баллоном без адаптера продев баллонные ремни в прорези на спинке? Хочется собрать минимальный вес на стальной спинке и подвеске..

Без проблем. мои крылья подходят к спинке любого производителя.
Под баллон без адаптера тоже подойдут.
С этой цель я разработал собственное решение этого вопроса, которое устроит всех.
И тех кто ныряет с адаптером и тех кто ныряет без него.
Я это решение пока не описывал.
По спинкам и крыльям и грузовым системам дам ответ вечером у меня почти все смели, баланс не подводил.
Удачного дня.

[Elf in Stone]

Симпатичные крылышки. А что за пульты инфляторов на данном этапе? В смысле, какого производителя?

[AVL]

Симпатичные крылышки. А что за пульты инфляторов? В смысле, какого производителя?

Сейчас вся эта мишура для всего мира производится в Китае.
Мне привезли с Германии, но думаю путь они начали оттуда.
Пульты и шланги хорошие, проверял.
Шланги, вообще что надо. В сечении круглые, в меру жесткие. Такие оторвать случайно не удастся.
Редко стал встречать такие.
На всех моих крыльях (личных) стоят они.

[Elf in Stone]

Насчет Китая догадывался. Так устроен современный мир. Но таки интересно, они как-то брендируются? Какого-либо клейма типа ОМС, Хальцион, Оксичек, ДТД, Дайврайт и т.п. на пультах такого типа я никогда не видел, но при этом даже чисто внешне эти пульты немного различаются на крыльях разных производителей.

[AVL]

Насчет Китая догадывался. Так устроен современный мир. Но таки интересно, они как-то брендируются? Какого-либо клейма типа ОМС, Хальцион, Оксичек, ДТД, Дайврайт и т.п. на пультах такого типа я никогда не видел, но при этом даже чисто внешне эти пульты немного различаются на крыльях разных производителей.

Да все они практически одинаковые сейчас.
Инфлятор К-образный, а вот шланги пошли не больно хорошие. ИМХО.
Тонковаты и тянутся. В сечении элипс.
У меня круглые пожесче, такие редко найдешь. Хотя в "Открытом море" видел, не сочтите за рекламу.

У меня:



Это шланг из более тонкой резины:

[KWAK]

Вот как бороться с закисанием этого долбанного инфлятора???
У него конструкция дурная. ВО!!!!
Новая бизнес идея!!! Надо наладить выпуск ключей для них. Ну трубочку с двумя зубчиками. А то буржуи их по 70 евриков за штуку барыжат. Почем сможешь сделать отпускную цену? Если по 20 евро десяток возьму сразу.

[AVL]

Вот как бороться с закисанием этого долбанного инфлятора???
У него конструкция дурная. ВО!!!!
Новая бизнес идея!!! Надо наладить выпуск ключей для них. Ну трубочку с двумя зубчиками. А то буржуи их по 70 евриков за штуку барыжат. Почем сможешь сделать отпускную цену? Если по 20 евро десяток возьму сразу.

Это что, за такую хрень 70 Евро?

[AVL]

Разгребу дела, проведу опрос по сумкам и рюкзакам для поездок-перелетов.
Есть возможность производить и их, со всеми нашими требованиями. Лишь бы времени на все хватило.
Скоро, ближе к весне представлю утепляющую жилетку и поддеву.
P.S. Естественно на всех будет мой логотип, как бы кому этого и не хотелось бы.

[AVL]

Вот как бороться с закисанием этого долбанного инфлятора???
У него конструкция дурная. ВО!!!!............

Я тоже так считаю.
Чтобы этого не происходило, в т.ч. фрифлоу и прочие косяки, конструктивно его надо изменить.
Интересно из участников есть специалисты по штампам и их проектированию.

[tsd]

Если по 20 евро десяток возьму сразу.

А вот кому пять дней почти бесплатной нырялки от KWAKa? Налетай пока халява

[Dmitry Pervoy]

Это что, за такую хрень 70 Евро?

На ДипСтопе 10 Евро такая штука) http://www.deepstop.de/en/tools/1425-hi ... -tool.html