Вячеслав, да я же не спорю...
Но современные парусники, зачастую, не придерживаются установленных в прежние времена канонов...
Я ведь веду речь о классических (если можно так сказать) типах парусного вооружения.
А на этой...еще и дизель стоит...как пить дать...

И потом, разве из утверждения: "Из этого следует:  "Баркентина имеет не менее трех мачт, из которых на первой (фок-) мачте несёт прямые паруса, а на остальных косые." действительно следует, что на фок-мачте есть гафель и гик ?
Просто забейте в поисковик Гугла "баркентина" и читайте: Баркенти́на (шхуна-барк) — трёх-пятимачтовое (иногда шестимачтовое) морское парусное судно с косыми парусами на всех мачтах, кроме носовой (фок-мачты), несущей прямые паруса.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0­%BD%D0%B0

Уважаемый Вячеслав, Вы абсолютно правы, когда цитируете первоисточники:

Есть энциклопедическое правило - Если на мачте присутствует прямой и косой основной парус - прямой имеет приоритет, т. е. мачта считается вооруженной прямыми парусами. Морской энциклопедический словарь.

Из википедии:   Прямые паруса, устанавливаемые на элементах рангоута, чаще всего являются основными и определяют тип парусного вооружения судна

Но это, как говорится, разговор за другое !

Я говорю о том, что сегодня, как раз в виду массы толкований массой экспертов...(я не Вас имею в виду)...многие не видят леса за деревьями...

Мы определялись с тем, как именно классифицировать прототип модели, которую строит автор этой темы.
Классифицировать с точки зрения "науки о парусах и парусных кораблях", а не с позиции современных новаторских реконструкций и суждений.

Та же википедия в статье "Типы парусных судов" указывает: "Баркентина имеет не менее трех мачт, из которых на первой (фок-) мачте несёт прямые паруса, а на остальных — косые."
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D­1%81%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2

Перевожу с русского на еще более русский: первая мачта - фок-мачта несет прямые паруса.
Косые паруса несут остальные мачты.

Для наглядности - изображение баркентины из нидерландского источника

BARKENTIJN. ( vier- en meer masten)



De viermast-schoenerbark 'Mozart' uit 1904.

Verklaring van de cijfers:
1. - Jager; 2. - Buitenkluiver; 3. - Binnenkluiver; 4. - Voorstengestagzeil; 5. - Fok;
6. - Voorondermarszeil; 7. - Voorboven bramzeil; 8. - Voorbramzeil; 9. - Voorbovenbramzeil;
10. - Grootstagzeil; 11. - Grootmiddenstagzeil; 12. - grootstengestagzeil; 13. - Grootzeil;
14. - Grootgaffelzeil; 15. - Kruisstengestagzeil; 16. - Kruiszeil; 17. - Kruisgaffel topzeil;
18. - Bezaansstengestagzeil; 19. - Bezaan; 20. - Bezaangaffeltopzeil.

и сопутствующий текст (можете переводить сами, чтобы избежать ошибки)

De barkentijn, ook wel barkschoener, driemastschoener, driemastschoenerbrik en schoenerbark genoemd. Het is een zeilschip waarvan alleen de fokkemast vierkant is getuigd; de volgende masten langsscheeps.
We onderscheiden de gewone barkentijn, waarmee gewoonlijk een driemast barkentijn bedoeld is, een viermast-, vijfmast-, en zesmastbarkentijn of schoenerbark, respectievelijk met één volledig vierkant getuigde en twee, drie, vier of vijf langsscheeps getuigde masten.
Tussen de fokkemast en de tweede mast worden ook nog stagzeilen gevoerd evenals op de boegspriet.

(тут идет речь о том, что баркентину, также называют барк-шхуной, трехмачтовой шхуной-барк... Это парусное судно, на котором только фок-мачта несет прямые паруса, а остальные - косые.
Различают нормальные баркентины, который обычно являются трехмачтовыми баркентинами, четырехмачтовые, пятимачтовые, шестимачтовые баркентины или шхуна, соответственно, с одной мачтой  полностью оснащенной прямыми парусами и двумя, тремя, четырьмя или пятью мачтами с продольными (косыми) парусами.
Между фок-мачтой и грот-мачтой и к бушприту ставят стаксели.


А теперь - шхуна (из того же источника)

DRIEMASTSCHOENER (Verklaring cijfers driemasttopzeilschoener..)



1. - Buitenkluiver.
2. - Kluiver
3. - Binnenkluiver of voorstengestagzeil.
4. - Stagfok.
5. - Schoenerzeil.
6. - Voormarszeil.
7. - Voorbramzeil.
8. - Grootstengestagzeil.
9. - Grootzeil.
10. - Grootgaffeltopzeil.
11. - Bezaan.
12. - Bezaangaffeltopzeil.

Bij de driemastgaffelschoener zijn de drie masten getuigd met langsscheepse gaffelzeilen en gaffeltopzeilen, soms ook een groot- en een bezaanstengestagzeil.

Sommige schepen tuigden ook een ra voor een breefok aan de fokkemast.Bij de topzeilschoener trof men dezelfde zeilen aan met uitzondering van het gaffeltopzeil aan de fokkemast. Deze voerde een marszeil en een bramzeil, eventueel ook een breefok.
----------------------------------------------------------------------

У трехмачтовой гафельной шхуны все три мачты несли продольные прямые паруса (мы их называем косыми) и стаксели между фок и грот, грот и бизань мачтами.

Некоторые корабли могли иметь рей на фок-мачте для постановки брифока.  У топсельной шхуны кроме триселя на фок-мате имелись марсель и брамсель, возможность,постановки брифока.

============================================================­===================
Как видите, при постановке брифока шхуна получала полный набор прямых парусов на фок-мачте, как и баркентина.
Но в чем же тогда различие...в чем смысл переименования шхуны в шхуну-барк или баркентину ?
А смысл как раз в том, что шхуна-барк или баркентина не имеет фок-гафеля и соответственно - фор-триселя...

Но загвоздка в том, что на  Juan Sebastián de Elcano мы видим фор-гафель и фор-трисель...что соответствует парусному вооружению шхуны с брифоком.

А вот как там и кто классифицирует "Меркурий" и пр. - это уже не мое...
В конце-концов, приведите аргументы: почему тот или иной корабль классифицируется именно так, а не иначе...

Да уж...моделизм - это болезнь...неизлечимая  

Если откровенно, то и я планирую на своей модели проводить через гик только шкотовый угол (как у Петерсона, из которого я привел картинку).
Но работа Владимира меня смутила...я не стал прямо рубить - дескать так не правильно...по-гуглил...и смущение мое еще более возросло








И я пока не нахожу ...логического пояснения...

Думаю по-рыть в сторону опускаемого и НЕопускаемого гафеля...

Ну-у-у, уважаемый, не перебирайте...
Петерсон, в отличие от МкКея, показывает не конкретные корабли (хотя во введении и ссылается на определенный прототип), а ...принцип построения основных снастей...
Думаю, вы в курсе, что такелаж зачастую, имеет существенные различия в зависимости от времени постановки (причем иногда речь идет о десятке лет разницы) и места постройки корабля...По-этому альбомы Петерсона надо рассматривать, как изображения основных снастей корабля такого-то типа (там, если память мне не изменяет, есть фрегат, американская шхуна, куттер...), такого-то государства и такого-то периода...
МкКей, же изображал конкретный корабль, который, к тому же, можно, что называется, пощупать руками...Но в работе своей он основывался на тех материалах, которые ему предоставили кураторы музея, мало заботившиеся об исторической достоверности.

Владимир, Курти и Крапивин - это круто ! Можно еще Стивенсона и Жюля Верна добавить...
Но я бы все же больше доверял Андерсону, Петерсону, Марквардту, Фалконеру...
А вот с переводами Баитова надо быть аккуратнее...мы с Таракановым (Cat) уже имели с ним препалку касательно съмных фордунов...
Андрей иногда тоже толкует со своей колокольни...

Вы, кстати, ошибаетесь, переводя fore gaff sail (у Петерсона) как фор-гафель ...вы упускаете из виду sail - парус.
Таким образом Петерсон показывает не фор-гафель (fore gaff), а ПАРУС, который несет фор-гафель...

Gaff sail (гафельный парус) - вполне допустимое наименование. Оно означает специфику подъема паруса (не на поперечном, а на продольном рее - гафеле).
В английской морской практике чаще говорят gaff-rigged sail (парус, поднятый гафелем).

Термин трисель (trysail) - начали использовать в Британском Королевском ВМФ в конце 19-го века для обозначения косого основного паруса на любой мачте...таким образом перевод "косой фок" (применительно, как минимум, для Royal Navy ) также допустимо...Марквардт термин трисель применяет и к штормовому парусу.

По-скольку русскоязычная морская терминология представляет собой смесь немецких, голландских, английских, русских(часто разговорных) терминов...к тому же все это еще и адаптировано к русскому произношению, то парус это можно назвать и фор-триселем, и косым фоком...а вот фор-гаф-сейл - звучит как-то ...неказисто...

Владимир, так то ж из груши...и с минидрелькой...

А у меня по "техническим условиям" - начинающий моделист, материал из серии - что в доме завалялось и инструменты - где-то, что-то в кладовке вроде попадалось...Но очень хочется построить парусник !

По-секрету - я и из линейки делаю блоки где-то 1,5...
Проблема главная - сверла !
Пошла какая-то пошесть (сами торгаши жалуются)  0.4 мм еще ничего, а с 0,3 - крошатся при малейшем нажиме или перекосе...