так надеялся что поставлю провод и будут улучшения какие нить) купил собрал кремы с проводом полез а он там с завода идет(

У Вас АКПП или МКПП ?
Если мкпп то да идет с завода и об этом написанно в этой теме

Вчера кинул провод на коробку.
Сечение 16 квадратов, длина -около 90 см. Особых изменений не заметил, хотя показалось что коробка стала чуть мягче переключать. Двигатель легче заводиться не стал (все та же секундная работа стартера), дрожь на драйве в стоячем положении не пропала.
В итоге думаю хуже не будет.
Ах да, машина 2008 г.в. 2.2 дизель, акпп

попробуйте 25 с медными наконечниками

Тоже кинул 16, толще не нашел.
показалось что переключается в драйв легче, и брелок вроде лучше стал работать, вибрация осталась на прежнем уровне.
2007 г.в. 2.2 дизель, акпп

нет, у меня акпп

Лохотрон.
Периодически выплываюи темы на автофорумах, где находятся умельцы которые за энную сумму килорублей сделают вам паук из проводов, который улучшит динамику, снизит расход.

Несколько противоречит следующему высказыванию, нет?

До сих пор удивляет эта концепция концентрации нормального соотношения выбора/цены/качества в одном-двух-трех местах такого мегаполиса, как Москва. Как "физически", так и в "головах" покупателей.
Была необходимость купить аксессуар для кормления грудного ребенка в районе Садового (у нас в любой стационарной аптеке, не ларьке, продается), подошел к мамочке с коляской, спросил, где рядом посмотреть. "Эта на Савеловский рынок надо ехать", был ответ.
Так же и с электрикой, никто даже не думает поискать магазин в районной доступности (может, конечно, в ЮЗАО как на Тверской, в принципе данный вид товара не представлен). Проще поехать через весь город, убить время и деньги, чем купить мелочевку, пусть и дороже, но рядом с домом. Самое главное и предложение в "шаговой" доступности от такого подхода страдает.

А теперь по теме топика.
Присоединился к счастливчикам, установив дополнительный массовый провод на АКПП.
Провод взял из имеющегося под рукой куска 0,8-0,9 м гибкого провода заземления сечением 16 мм2 (российский аналог - ПВ3 16). Имхо, вполне достаточное сечение, не единственный же проводник для стартерных токов.
Подсоединение со стороны АКПП:


Наконечник 35-8, под 35 мм2 (провод сложил вдвое перед обжимом) взял большего размера, чтобы иметь возможность рассверлить отверстие 8 до 10,5 под болт М10х20. Перед установкой очистил на АКПП место присоединения и смазал проводящей смазкой.


Со стороны АКБ. Плюс сечения 16мм2 - провод "в аккурат" поместился между кожухом АКБ и кабельным вводом.


Наконечник 16-8, на штатную свободную шпильку на минусовой клемме закрепил гайкой М6. Наконечники - луженые медные, по феншую обжал знакомый электрик гидропрессом, но можно и молоточком. Стык провод-наконечник облагородил изолентой.


Все фото кликабельны, прошу прощения за наличие следов эксплуатации авто под капотом.

Ощущения после подключения провода:
- после 12ти часовой дневной стоянки при небольшом минусе (от -2-3), вечером при -8 завелся с полоборота. Раньше так стартовал только после предварительного подогрева;
- отзыв на педаль газа поприятнее;
- вибрация на драйве в неподвижном состоянии тормозе уменьшилась (возможно, эффект суммировался с недавней заменой масла в АКПП).

Установил сей девайс я себе. Особых изменений за 2 км. пути с проводом не заметил. Может проехал мало, может потому что медную клемму установил на коробку через стальные шайбы дабы избежать окисления (буду пробовать без них), а может особо и не присматривался. Но с установкой провода лошадей не прибавилось, в рендж ровер не привратился и солярка в баке не прибавилась это точно. Буду наблюдать, может и правда что нибудь изменится.