Был повреждён во время гражданской войны.

Отредактировано VECTOR (29-04-2020 20:59:49)

Ну надо же этот мост зафиксировать как-то в виде темы с неким историческим подтекстом.
Что-то его все обошли стороной, никто не вспомнил.
Просто фотка - слишком скучно.

Отредактировано VECTOR (29-04-2020 21:46:49)

deos54
Угадали. Пусть и не трудно! 
И Палыч тоже молодец за добавку фоток.

Про "пальбу из пушек"...
Просто случайно встретил на одной странице в интернете, как связанный с ж.д. человек в 2008-м рассказал немного про этот мост.:

Сравнение "было-стало" с Ключ-Камышенского плато. Иня, как мне видится, там пошире была. Может больше воды было, или же дно углубили .

Отредактировано VECTOR (30-04-2020 10:00:20)

Ещё "расшифрую" одну старую фотокарточку.
Как видно на кадре, слева выемка в горной породе Ключ-Камышенского плато для железки.

На виде сверху фотограф где-то в центре кружка:

Отредактировано VECTOR (30-04-2020 10:37:40)

Сегодня проезжал, взглянул на мост, так сразу понял какой пролёт моста был повреждён во время Гражданской войны отступающими Белыми, о чём говорил в п.6.
Сейчас скажу, а заодно кое-что хотел спросить, может кто скажет.

Я на старой карточке в сделал кое-какие надписи, чтобы было понятнее.
Вот:

Короче говоря, был повреждён правобережный малый пролёт, который под номером № 2 на картинке.
Как видно на картинке, по виду он представляет собой прямую балку (только по виду). А у Обского моста береговые пролёты были параболическими, по виду похожие на обращённые вниз арки.
Какой был повреждён можно понять просто из Яндекс-панорамы.
Тут сразу понятно, что железобетонный (№ 2) и был тот самый, который меняли, причём скорее пару раз уже, а прямой металлический (№ 1) всё тот же стоит с момента постройки, т.е. не менялся и мы его видим на старой карточке.
Думается так...

...
А сейчас хотел бы кое-что спросить.
На карточке под номером № 3 отметил то, что по виду является какой-то ж.д. веткой, которую возводят. На ней узкоколейные вагонетки с землёй или шебнем, которые наклоняются набок, т.е. их содержимое сбрасывается на насыпь.
Узкоколейка просто для транспортировки материала, т.е. её потом могли заменить на нормальную колею.
Вот вопрос что это за ветка такая?
Может какая-то пристанская ветка к Ине на перспективу закладывалась, или же какая-то тупиковая ветка. Не для скидывания же вагонов в Иню.)))

Также по виду заметны два каменных склада № 4. Непонятно зачем только. Мост уже построен, может просто остатки.
А под номером № 5 виден "остов" демонтированного временного моста, который виден на карточке в п.11.

А та самая выше указанная ветка ещё была заметна на карте 1965-го.
Вот она ниже. Никто не знает зачем? Не похоже на пристанскую, прямо сразу в реку идёт.)))

Так а чего тут легендарного-то?...
То, что во время Гражданской чуть ли не каждый ж/д мост на пути сражений как-то был повреждён, то известно. Где-то несколько сотен.
Этот просто в их числе.
Да и значение его не так велико, как Обского. Ну, одни повредили, другие починили.  Где-то в паспорте моста это и отмечено. Сначала временно брёвнами починили, как у Обского.
Сейчас нашёл где встречал упоминание. Тут в ленте одного пользователя с обезьяной на аватаре: https://www.liveinternet.ru/users/leha- … t65833090/
Так-тот особо смысла придумывать не вижу. Может этот пользователь по ссылке выше имеет какое-то отношение к службам обслуживания ж.д. хозяйства, кто знает.
Вообще, так-то слабые повреждения. Что Обского, что этого. Другие мосты сильнее были покорёжены, с обвалом основных ферм. Что-то Белые жалели зарядов. Даже водонапорные башни и насосы на нашем вокзале уцелели, а ведь без воды куда бы поезда Красных поехали бы.

evg_e1, да, тут, пожалуй, я соглашусь тоже с  petrogradskiy, что это для защиты, но только не столь берега, а насыпи и берега у устоев моста, скорее всего.
Думается, что эта дамба должна была сдерживать идущие сверху потоки с плато. Может так тогда инженеры подумали.
Так что направление её вполне нормальное, как мне кажется, особо не смущает.

А вот ваш рассказ про заливы всего и вся там позабавил, сейчас что-то такого не наблюдается.)))

Вот ещё интересное углубление под передним мостиком на вот этой карточке.
Похоже на пробитый сверху-вниз канал в скале для спуска воды.
Т.е. внизу под насыпью должна быть довольно длинная каменная или чугунная труба, которая, возможно, что частично зарыта под домами на фото. А далее она куда-то в Иню должна выходить.
Или мне кажется? Не могу понять почему насыпь от моста туда под низ сначала вела.
Вот тут условно контур этого "водопада" показал, как мне кажется. Что-то ошибаюсь, похоже...

Отредактировано VECTOR (16-01-2021 14:36:58)

В воспоминаниях Гайды упоминается про то, что мост нужно было ремонтировать.
Название реки Иня так просто переводчиком не переводится, но по оригиналу текста можно понять, что Iň и есть Иня.
Т.е., вероятно, что мост (его правобережный первый пролёт) был взорван сначала красными.
А потом, быть может, сами чехи при отступлении взорвали тот самый восстановленный ими пролёт.

Отредактировано VECTOR (28-06-2021 20:41:14)

Нет. )
До сих пор стоит построенный первый мост.
А в реке видны опоры построенного в 1930-м году первого деревянного автомобильного моста Бердского шоссе.
Старые фотографии деревянного моста до сих пор не обнаружены, но он немного попал на фото в теме Автомобильный мост через Иню. Там его справа видно во время процесса постройки первого железобетонного моста Бердского шоссе.

А как и где повреждён был в Гражданскую войну - это надо выше постами приведённые документы изучать в ГАНО.
Там это и должно быть написано в актах исследования моста.

Раньше по времени была построена насосно-фильтровальная станция № 3, как я понимаю.
Может к ней имели отношение домики.