Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/block
На D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
В телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

Следующая коробка c Турана, 2008 г., серии 0AH с кодом JJT!
Дифференциал болтается в корпусах как ..... уже было и неоднократно!



Разбираем !





Как всегда - раковины на изношенном подшипнике дифференциала ...



Магнит облеплен стружкой



Раскидал!



Меняем несущие подшипики + все уплотнения! Согласование получено,детали отмыты и запчасти выданы.















Ну а теперь измерения для подбора нужного регулировочного кольца ....



А далее только склеивание!







Устанавливаем новый сальник на вал управления








Получаем и заливаем масло в коробку!





Кода!

Далее работа по установке блокировки STR в полноприводную коробку сери 02E с кодом NME, 2012 года!
Коробку привезли отдельно ....












Сцепление + дополнительные диски - отдельно ...



Разбираем!



На плоскости корпуса, где крепится крышка мехатроника - следы окисления





Разъединяем корпуса



"Рабочей" струки совсем не много ....





Снимаем шестерню паркинга - она мешает удалять заклепки!



Теперь на станок ...



Удаляем остатки заклепок





А вот и сама блокировка STR!



На всякий случай сравниваем размерность зуба на прежней шестерне паркинга и новой блокировке, что бы быть уверенным в правильной работе паркинга! Не так давно была история с несоответствием размера зубьев .....
Вышли из положения заменой подходящего запорного устройства - "собачку" подобрали под нужный размер!



Так же заменим передний подшипник 1-го вала



Освобождаем корпуса от старых обойм подшипников дифференциала



Далее получено согласование на ремонт, так что все отмывает и готовимся к сборке дифференциала + его регулировке!



Разогреваем шестереночку, что б села легко на блокировку



Не забываем про фиксатор резьбовых соединений ...



Новые подшипники к новому дифференциалу



Свежевымытой корпус тоже ждет свои новые подшипники!









Теперь измерения и подбор регулировочного кольца ...
Дифференциал должен вращаться в своих подшипниках с определенным преднатягом!



Устанавливаем подобранное кольцо под обойму в один корпус + собираем все внутренности в другом!



Подготовка к склеиванию!






На "рабочую" сторону сальника наносим "смаку для уплотнений" G 052128A1



Возникла сложность со сцеплением - ждем другое!

Следующая коробка вроде бы из Иваново ...
Переднеприводная трансмиссия серии 02Q с кодом MDL, 2012 года.
Шум на холостых оборотах ....



Вот ее каталожный номер и параметры :





Вскрываем коробку!





А вот и проблема 4-го ряда ... "отлетел" зуб от шестерни 1-го вала!



В данном случае, поврежденная шестерня 1-го вала не бьется отдельно!!! Так решил концерн ...
Немцы хотят предложить замену 1-го вала в сборе!



Далее ...
Поврежденная шестерня на первичном валу входит в зацепление с шестерней 4-й передачи на одном вторичном валу (с 1й по 4ю передачи)



а так же с шестерней 6-й передачи на другом вторичном валу (5-6й передачи)



Ведь это "сопряженные детали" ...
А значит "по физике" они так же испытали определенное "напряжение" ... даже если на них нет видимых "следов"!!!


Обычно такие повреждения происходят из-за того, что при максимальной нагрузке, самая большая вибрация на середине первичного вала!
В данной серии трансмиссии, в "середине вала" установлена 4-я передача, поэтому в серии 02Q ... крошит именно 4-й ряд.
Ну а у кого К 04 + злая прошивка + желание "оторваться от земли", имеют возможность значительно быстрее угробить то, что имеют!

Некоторые владельцы устанавливают "дополнительную опору" первичного вала, о которой тут ренее упоминалось(в конце 7-й стр.), что бы минимизировать вибрационные нагрузки.

Владимир, здравствуйте!
У меня МКПП 6-ст. 02S NMY пробег 85 000 км.
На холодную плохо включается первая передача, когда машина идет накатом.
Сцепление заменил. Масло залил 2,1 л (Liqui Moly 75W-90).
На днях при регулировке кулисы снял наконечники тросов и по включал передачи держась за рычаг (52 на рисунке).
52.jpg

Таким образом, на заглушенном двигателе и на холодной коробке первая передача включалась через раз - иногда упиралась во что-то и на полпути необходимо было надавить сильнее, чтобы воткнуть до конца.

Вопрос: Может ли быть неисправен механизм переключения (1 на рисунке)?
1.jpg

Здравствуйте!

Если Вы переключали передачу "в ручную", то кто-то должен был выжимать педаль сцепления .... иначе эксперимент проведен не правильно!
Может быть проблема с гидравликой, может "стертый" упор под вилку сцепления а может быть "слишком большие ожидания" от механики ; )
Нужно смотреть!

Сообщение от Новожилов

Здравствуйте!

Если Вы переключали передачу "в ручную", то кто-то должен был выжимать педаль сцепления .... иначе эксперимент проведен не правильно!
Может быть проблема с гидравликой, может "стертый" упор под вилку сцепления а может быть "слишком большие ожидания" от механики ; )
Нужно смотреть!

Спасибо за комментарий! Попробую провести эксперимент с выжатым сцеплением.

Уже несколько раз был в ВАГ СТО, к слову сцепление там и меняли, но приезжаю только по выходным, в будни не получается.
Так бы обязательно отдал Вам авто на диагностику данной проблемы.

Далее!
Полноприводная трансмиссия Октавии, 2017 года, серии 0D9 с кодом SFX ..... ну и чип конечно же ; )
Авто привезли на эвакуаторе - течь масла снизу!
После снятия защиты, подтвердилась течь на стыке двигателя и коробки, масло точно из коробки ....
Принято решение коробку снимать и посмотреть сцеплению в глаза ; )









Т.е. как вы понимаете "сорвало" защитный колпак сцепления ...
Снимаем колпак и видим следующее : оторваны несколько зубьев с передней крышки сцепления!!!



Вот почему и колпак в последствии сорвало ...




Маховик так же к замене! Слишком "ватный" .... не чувствуется демпфера!



Ждем согласования с владельцем! Либо ремонт того, что есть либо тот же ремонт + возможно не такой злой чип .... либо установка DQ 500!


Согласование по "вскрытию" получено! Ищем второй зуб от крышки сцепления и следы возможных повреждений!



А вот и недостающий второй элемент :





Все раскладываем для осмотра ...



Судя по всему, зуб от сцепления просто выпал в отверстие соединяющее пространство механической части коробки и самого сцепления!
Ну и прилип к магниту внутреннего фильтра ...



Ну а на первичном (внешнем) валу - следы "боевой славы" !



Это самая "середина вала"!!! И в этом месте расположена шестерня 4-й передачи .... так любимая многими!


Вал решено было поменять на более презентабельный ...... + заменить передний подшипник первичного вала!
А вот цены по Москве довольно суровые!!! Правда нам повезло и удалось взять "свежайший" за приемлемые деньги.











На второй корпус так же наносим герметик, но несколько иначе







Сцепа согласована естественно новая и коробка ждет установки!

Следующая коробка - полноприводная, серии 02E с кодом PQU, 2015 года!
Привезли отдельно от авто, без "раздатки" ..... в непотребном виде ; ) после "аварии".



Ну собственно вот и она! Поврежден мехатроник, корпус "картер кпп" - пробит а от корпуса "кожух сцепления" оторвало часть в месте крепления задней опоры силового агрегата...











Изымаем все, что не повреждено ....





Принято решение о перестановке всего этого великолепия в целые корпуса, любезно предоставленные "разборкой" г. Ногинска по адекватной цене!
Задача - освободить "донорские" корпуса от всех старых деталей, все отмыть ну и отрегулировать преднатяги всех осей PQU уже в "новых" корпусах ...

Работа по регулировке преднатяга не занимала много времени .... дольше ждали задний подшипник 1-го вала!!!
Ни у кого в наличии не было ; ))))
Теперь можно взяться за сборку!









Далее склеиваем и дособираем ...

Далее, очередная коробка c Октавии 2012 года, серии 0AM с кодом NAT ..... ну и опять с вилкой заднего хода!





А вот, что увидели, когда сняли мехатроник! На магните вилки - небольшой кусок металла ....





Как уже было не раз, разваливается обычно, один и тот же наконечник!





Вместе с заменой вилки, будем менять оба опорных подшипника на первичных валах!
Все отмываем, устанавливаем новые детали и .... склеиваем.











Осталось присоединить мехатроник, залить масло и .... сцепление установим прежнее!

Следующая коробка с транспортера 2013 года серии 02Z с кодом MQT !
Предварительно жалоба на "циклический стук - дребезг" + при прошлой замене сцепления
был определенный люфт первичного вала ...
Пробег на машине 231133 !!!



Начинаем вскрытие ...

Лопнуло коническое кольцо фланца!



Разбило втулку в верхней крышки вала управления - рекомендуется ремонт!
Можно воспользоваться услугой токаря и установить ремонтную втулку.



Под крышкой пятой передачи все относительно чистенько ...



Внутри так же вроде все хорошо + на магните ничего серьезного







Меняем опорные подшипники 1-го вала(передний и задний) и конечно же маховик из-за разбитого демпфера!
Ничего больше владелец коробки менять не захотел - просил сделать по "минимуму"!





На правый фланец - новое уплотнительное кольцо



Новые конические кольца на оба фланца



Склеиваем





Теперь дело за токарем! Ремонт вала управления согласован ....

Ждали очень долго, пока токарь возьмется за работу - пришлось коробку устанавливать без вала !



Ну и устанавливаем ....